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成本上漲期货配资供應壓力方面并未減輕

来源:/浏覽: 發布日期:2016/10/28 14:15:56

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  【汽運新政】從2016年9月21日開始,被人們稱为“史上**嚴超限規定”的2016版《超限運輸車輛行駛公路管理規定》開始施行,對鋼材成本增加造成雙重影響。具體分析: 1、以煤炭運輸为例,目前多數拉煤車裝55噸,嚴格治理超限超載後,每輛拉煤車**多可裝49噸,運輸成本将大幅增加,從而使得下遊企业的運輸成本将增加。2、以鋼材闆卷材为例,以單車運輸60噸为平均值,中短途運輸(非倉庫短駁),新規之前:噸鋼運輸成本=整車運费/60噸≈40元/噸,新規之後:噸鋼運輸成本=整車運费/34噸≈70元/噸,以上为滿載量,考慮到各方面因素,實際操作中運费影響大約在10-30元/噸。
  雖然成本增加對十月鋼价拉漲起到主要推动作用,但是期货配资供應壓力方面并未減輕,據鋼協統計,10月上旬重點鋼企粗鋼日均産量174.29萬噸,旬環比增長1.28%;截止10月上旬末,重點鋼企鋼材庫存为1387.58萬噸,比上一旬末增加70.49萬噸,增幅5.35%。粗鋼生産依然維持在曆史較高水平,後市形勢不容樂觀。